很多朋友对于为什么不建议买三阳巡弋150和哪些合资车不建议入手不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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汽车圈的怪论，为何进口看不起合资，合资看不起国产
我们大家都知道，这几年国产汽车品牌可以说是真的火了一把，而且我们越来越多的人选择国产汽车了，但是一个普遍的事实是改变不了的，那就是很多人都看不上国产汽车，甚至还有些人会嘲讽，很多人就会问了，同样是国产汽车，为什么国内的合资车却非常受中国人欢迎呢？但是自主品牌的国产车却让很多人看不起，这是为什么呢？
开进口的看不起合资，开合资的看不起国产，聊聊车圈的“鄙视链”
「第一级本田发动机」
我不是针对你，我是说在座的各位，都是垃圾。这应该就是很多本田车迷真实的心理画像了。本田这个品牌在发动机研发制造领域确实是有着精深的造诣。
上世纪80年代，本田在号称技术金字塔塔尖的F1方程式赛车领域，由于作为发动机供应商的本田提供的涡轮增压发动机实在过于强大，统治了整个F1赛场，最终迫使国际汽联不得不修改比赛规则，全面封杀涡轮发动机在F1赛车上的应用，即便如此，在接下来的3年，使用本田自吸发动机的迈凯伦车队仍然蝉联了3年的年度车队冠军。
再加上本田在民用车领域的B16A,K20A等一系列VTEC红头高性能发动机，再加上几乎吊打同时期法拉利的传奇超跑NSX(参数|图片)。本田的车迷们飘了，真不是你拿不动刀了，人家确实有资本。
「第二级：欧洲大排量发动机」
什么各种W16W12V12V10V8双涡轮，这种一般都出现在欧系的超级跑车或者是豪华车上，在能上路的车里也算是处于食物链的顶端了，堪称艺术品的精密大排量发动机价值不菲，已经不需要任何的火药味来证明自己的优越。作为搬砖讨口饭吃的我们，即使被鄙视了也是心服口服，没有半句怨言的，毕竟还是要向金钱低头。
「第三级：欧系小排量涡轮机/日系小排量自吸机」
这两种发动机是合资车市场最常见的类型，欧系小排量涡轮发动机1.4T,1.6T,1.8T，2.0T等等代表大众旗下车型，甚至德系豪华品牌都是这个路数。日系小排量自然吸气发动机2.0L，2.5L，丰田、日产、马自达这些都是代表车型。
这两类基本处于同一水平，谁也没有盖过谁，小排量涡轮的好处是在政策法规的限制下能在日常使用的转速区间给到更好的扭矩表现。小排量自吸的优势在于动力响应更快也能做到更高的热效率。然后小排量涡轮嘲笑自吸动力肉，自吸嘲笑小排量涡轮烧机油，反正互相看不起。
「第四级：进步的自主品牌发动机」
然已经处于鄙视链相对末端的位置，但是一些思想比较先进的自主品牌发动机也取得了可喜的进步。购买之类车型的消费者们不争不抢，大多出于对自主品牌的和产品性价比的认可。
其中比较有代表性的比如长安蓝鲸系列2.0T发动机云集了缸内直喷、双VVT、可变排量机油泵等等先进技术，双平衡轴的采用是一技术亮点。再比如奇瑞ACTECO发动机，工信部油耗达到了低于6.3L/100km的行业水平，热效率已经超过很多合资品牌发动机达到了37.1%。
「第五级：老旧的三菱发动机」
比较有代表性的就是4G63。但大家别激动，跟EVO上那台4G63可不是一回事，那台也是可以排到跟本田红头一个高度，看不起所有人的信仰神机，而这款民用版本的4G63就已经处于鄙视链的最后一环，属于千夫所指的类型。其实问题也并不在发动机本身。
问题在于一些自主厂商为了降低研发成本，长期使用技术老旧的国产三菱4G63发动机，虽然产品比较可靠但由于技术还停留在90年代，发动机沉重，提速慢还费油，几乎是厂商完全向成本妥协的选择。主要装配在二三线的自主品牌车型比如众泰，猎豹等。买这类车型的朋友往往就是大家说的那种最不懂车的人。
最后祝我们力求上进的自主品牌发展越来越棒，一起点个赞吧。@懂车帝App
合资车什么车最不容易调表
调表一般的理解是调中控仪表里的表显数字，有些品牌的车有发动机电脑与变速箱电脑，这两个电脑有单独的车里程数据，一般以变速箱里程为多，德系比较多，这类数据在行车电脑连接读码器可以读取，所以如果只是调了表显的里程，读取一下数据就可以查验的到。现在二手车差调表有以下三个方式，第一，查验车子的维修保养保险记录，维修保养记录相对获得简单，车子主要有定期或者不定期4S保养都会有里程数记录，主要是没在4S保养和出险的客户基本很难查到，保险记录要知道客户所买的保险公司电话核验为主。第二是查车子的行车电脑和变速箱电脑读取。第三是根据经验判断，这需要一定的经验基础，在一些易损件可以查验，轮胎，刹车盘刹车片，发动机变速箱工况渗漏油程度，内饰的座椅方向盘换挡等常用部位的磨损程度，刹车踏板与油门踏板（手动车离合器踏板）等的磨损情况。公里数调主要是看范围，如果在4-6万公里，车子的磨损和保养程度比较好的话个人觉得是可以接受的范围，如果超过8万公里就真的要评估车子的实际情况再做决定了。本人广州从事二手车工作，欢迎共同探讨与学习
为什么不建议买三阳巡弋150
车子操控性很好，但车子做工一般，超大的缝隙，和临时工组装的缺陷。与车价格不符。而且一旦有问题，售后零件不好配。
为什么现在的科技水平越来越高，但是合资车的质量却越来越差
所谓合资车就是人家出技术咱出人，至于车子怎么造，那是人家外资说了算。过去合资车没有竞争，一台车成本三万他们敢卖十三万，咱们还得乐呵呵的去买，因为仅此一家别无分店。就拿大众普桑来说，他的造车成本能有多少？可他最高时买过二十多万，简直就是抢钱，却抢的得咱们心甘情愿，哪个年月能开上一台普桑得能让多少女孩子对你刮目相看？而如今呢，中国人不蒸馒头争口气，国产车的崛起让合资车企感受到了前所未有的市场空间的强烈挤压，尤其是家用车这一块。那么怎么才能挣到钱呢？唯一的路就是简配，简单的一个前后防撞梁，过去都是钢结构或者是吕制的，那么现在就塞进一条泡沫。就拿大众帕萨特的25%偏置碰撞来说，如果它的A柱够硬又怎么会折呢？毫无疑问这就是简配造成的！这些合资车企抓住了咱们某些国人买车的心理——买的是牌而不在乎车的质量。哪个被视为成功男人标志车的路虎，虽然质量不咋地，可咱们就是视而不见，就把它当做神车来开，你说合资车凭啥要用高科技给你造车，放着省钱人家不省，放着挣钱人家不挣？我虽然力挺国产车，但也不反对谁使用合资车或者进口车，关键是物有所值。
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