各位老铁们好，相信很多人对航海类大学有什么前途都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于航海类大学有什么前途以及航海真的不建议学吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
本科航海专业和专科航海有区別吗
1.有区别2.本科航海专业相对于专科航海更加深入和全面，涉及的知识和技能更加广泛和专业化。本科航海专业的课程设置更加丰富，包括海洋科学、航海技术、船舶工程等多个方面的学习内容。而专科航海则更加注重实践技能的培养，主要着重于航海操作和船舶维修等方面的训练。3.本科航海专业相对于专科航海来说，更适合有志于从事航海科研、管理和高级技术岗位的人员。而专科航海则更适合从事航海操作和船舶维修等实际工作的人员。两者在就业方向和深度上有所不同，因此在选择时需要根据个人的职业规划和兴趣进行考虑。
学航海技术专业好不好
从航海技术课程毕业后选择成为一名海员，当然有好处，但也有坏处，这个职业本身就有很多矛盾。
?
首先，毕业后从事海员工作的优势是什么？
第一个优势是工资非常高。大多数在航运业工作的海员的月薪至少为10000元，如果是远洋海员，月薪至少为20000元，这是很普遍的。
第二个好处是，如果你在一个较高的职位上工作，你的工资在未来可以很快增加。您的孩子从航海工程专业毕业后，起初可能是一名普通的海员，但随着航海经验的积累，特别是在远洋船舶上的经验积累，他或她可以逐渐上升到大副甚至船长等职位。一旦达到这些职位，年薪可达数十万或数百万元。
海员这份工作能干吗
我是一名远洋船员，我现在的月薪是71800元，如果你有一份陆地上的稳定工作月薪5000元，那我非常愿意和你换，尽管你会说我很假，且让我说说海员这份工作能不能干，你在做决定。
我来自一个农村家庭，年轻的时候，身边总是能听到父母说，邻居的那个小兄弟跑船又回来了，这次又背回了十几二十万。
那个时候的十几二十万确实非常令人羡慕，全村的人都对他很敬仰。
其实，农村人眼里只看到了这个行业钱很多的样子，而实际上，海员这个行业并不是大家想象中的那样。
很多人经常刷到抖音上很多海员相关的视频，觉得海员是一个非常光鲜的行业，而且工资还很高，那么海员在船上的真实生活是怎么样的呢？下面以一个实习水手上船工作的经历为例，真实地展现实习船员在船上的工作和生活状况。作为一名实习水手上船后，一定要保证自己的安全。很多人实习水手上船总喜欢表现自己，尤其是自己第一次面对眼前那么大的一艘大船，心里未免会很兴奋。
通常一名实习水手上船后，第一个月会很兴奋。还没上船的时候，总是听别人说船员有多神圣，尤其是听学校的老师说着他跑船的时候所经历的故事。
确实，老师说给大家听的故事确实很有趣，也确实很吸引人，一旦自己上船的时候，首先也是信心满满，甚至有想做船长的冲动。
一旦在船上度过了第一个月后，你脸上的微笑就会慢慢变少，更多的是开始适应船上的生活。
一般船员刚上船的第一个月是熟悉船上的环境，毕竟船舶的结构是复杂的，对于一个新手来说又是一个全新的环境。
我现在虽然是一名老船员，但是每次上一条陌生的船，我都需要花上一两天的时间去熟悉船上的环境。
在过去，很多公司有体系规定，新上船的船员数量达到一条船总人数的百分之二十五以上时，船上的安全官就需要带着大家熟悉全船主要的一些安全设备，比如船上的应急逃生通道、船上的救生救助设备，熟悉救生艇的使用，救助艇的使用等等设备的熟悉。
但是随着很多船公司规章制度的改变后，大多数公司已经没有这一项要求。新船员上船就会一脸懵，我记得我几年前上过一条豪华邮轮，第一天上船的时候，我连房间到生活区再到驾驶台的路都不熟悉，当时就在船上迷路了。
那么对于一个新手上船，完全没有船舶概念的人，也一样会出现迷路的现象，这个时候，作为一名实习水手，上船首先需要做的事就是认识船舶的环境，记住船上的各个通道是去哪里的。
有些通道可能是去餐厅的、有些是去驾驶台的、有些是去机舱的、有些是去货舱的，熟悉这个环境后，你在船上的第一个月也基本过去了。
过了这个月后，你也过了兴奋期。领导也开始给你安排工作，当然，你上船的第一天，领导实际上就已经给你安排工作，只是你没感觉到。
一般刚上船的实习生都是和水手长一起干活，每天水手长去哪里干活，你也就跟着去哪里干活。从公司的规定来说，你就是向水手长学习。
正规的公司，不会让你随便和普通水手一起干活，毕竟要考虑你的安全，而且水手他们有自己的工作需要做。
所以你跟着水手长工作，其实就是和水手长学习，有些水手长脾气很爆，有些水手长脾气很温和，不管脾气怎么样，你都应该正面接受，不要有过激的反应，年纪大的实习生，觉得自己一大把年纪了还要被人骂，或者年纪轻轻的实习生觉得自己从小就没有受过气，一旦被水手长骂了，心里就很不舒服。
其实，在船上就是一个服从和被服从的工作，不要带太多的情绪去工作，否则你输了。
我遇见过很多船员，尤其是00后实习生，他们上船后，总觉得自己很了不起，在船上也是非常傲娇，不管对谁都不是很礼貌，觉得自己来船上就是实习生，来赚钱的，不想和大家搞什么关系。
其实船上船员之间的关系是很简单的，只要大家和气工作，各自安好，但是，你要是在船上不听使唤，小小年纪就很皮，那么你可能就会被嫌弃。
曾经遇到一个1999年生的学生，这个学生是独生子，小孩娇嫩娇嫩的，来船上第一天就给水手长训了一顿。
来船上的第一天，这个学生就像懒床一天，觉得太累了。其实，做过船员的人都知道，出国上船是非常累的，尤其是航班飞欧美国家的，并且直接上船就工作的那种，确实很累。
可是，要知道，船上的船员数量是有限的，船上的船员都不是多余的，所谓一个萝卜一个坑，船上的工作都是需要完成。
你要是偷懒，那可能会导致船上的很多工作就没办法顺利地进行，别小看一个实习生，实习生在船上帮忙干活也是能够多一双手解决问题。
一般实习生上船前一个月兴奋后，后面的两个月就是跟着水手长干各种杂活，你会觉得很无聊，觉得自己怎么会上来船上干没有一点含金量的工作。
甚至你会觉得这种工作就是只要有手有脚就能干，而且每天干的工作都可能是重复的，枯燥乏味。
其实实习生有这种想法是错的，上船前三个月才是实习生最幸福最轻松的，不要加班，不要熬夜，只需要跟着水手长干，要是自己觉得不安全的工作对自己的生命安全遭到威胁时，你可以勇敢的站出来不干，这是公司对实习生的规定。
一旦三个月过去后，你就要开始学会值班。
说好听一点，就是去驾驶台和驾驶员学习，学习如何瞭望，学习如何简单使用驾驶台的仪器，学习如何用英语和外界交流。
说不好听一点，就是去驾驶台陪二副聊天，给二副做夜宵，毕竟二副有一顿饭是凌晨吃的，实习水手需要给他做。至于想不想学，就全靠实习生了。因为有些实习生觉得做点饭，聊聊天四个小时就过去了，枯燥乏味。
这就是一个人主动学习与不主动学习的态度了，要让驾驶员主动教你可能会很难，因为驾驶员也不知道该如何教你，教你太难的你可能学不来，教你简单的又觉得不需要教，只有主动学习才可能学到东西。
过了三个月，从第四个月到第六个月，这三个月的时间是当班熬夜的时间，有些实习生觉得当班很舒服，因为可以不用干体力活，有些实习生觉得当班很累，觉得天天要熬夜，身体吃不消。
其实，作为一个需要晋升的实习生来说，这段时间是学习的好时机，毕竟自己对新环境的热度还没有完全降下来，接受度还是有的。教了很容易就吸收了，一旦过了这个时期，你就很难愿意主动去驾驶台学习。
在这三个月的当班过程中，你需要上半天的晚班，上半天的下午班，一般下午班就是和大家一起干船舶维护保养的工作，主要就是敲锈打油漆，做卫生，听从水手长工作的安排。
这个时候，可能会没有周末，你可能要比别人多上一天或者两天的班，这可能会使你的心情很不美丽，毕竟大家都在过周末，大家都是在玩，而你需要早早的入睡，早早的起床上班。
不仅如此，一旦船舶靠码头了，你就会被水手换下来干别的活，因为你还不会操舵，必须由老船员会操舵的水手来驾驶台操舵，你需要突然调整时间，继续和水手长干到码头的工作。
比如船舶到达一个引航站之前，水手长和实习生需要放下引航梯，接引航员上船下船，还需要去船头带缆绳到码头，这个工作是辛苦的，也是很累的。
对于实习生来说是一个艰难的考验。很多实习生就是被卡在这一步，到最后还是没有坚持住就放弃了，这也是现在00后船员跑船的普遍现象。
都说了熬过了九个月的实习水手就是希望了。一般实习生在船上熬到第九个月的时候，船上的大部分工作都会做了，驾驶台学习的东西也基本会了一点点，至少要学会了操舵。
毕竟操舵是任何一个带了高级值班水手证书的船员都需要会的，如果不会操舵，那就是一个不合格的水手，那么这个水手很难转正，即便转正了也很难在船上工作，船长比较嫌弃。特别是操舵这个事可不是开玩笑的，要是一个反舵可能会使得船舶直接搁浅或者撞船都是有可能的。
过了九个月的水手，一般都开始盼着回家了，其实这个时候的实习生是很想家的，前面的九个月已经过得非常累了，好不容易熬到了九个月，已经对船上也熟悉了一遍，在工作上也相对轻松了很多。
这个时候的实习生更多的心情是盼着回家，至于船上的工作也基本就是水手长安排什么工作，那就干什么工作，对于学习的积极性基本就没有了，当然，这个时候的实习生在船上也更不像刚上船的学生那么皮，一般都已经被船上的生活磨平了棱角，能熬到这个时间的船员，也基本能够成为合格的船员。
那么一个实习生在船上除了工作是如此，他们在船上的业余生活会是怎么样的呢？其实，每条船的娱乐设施都多少有些不一样，有些船上的娱乐设施多些，有些船上的娱乐设施少一些。
不过大部分船上的都有几个相同的娱乐设施，比如有KTV房，乒乓球室，健身房，这几个娱乐设施是标配，一般的大型船舶都会有。
而有些船上除了以上的设施，还会有篮球场，游泳池。
一般现在的船员更不喜欢这些场所，能够让这些场所被利用起来的也只有一些老船员，比如船长，轮机长等等高级船员。特别是唱歌，很多船上都是船长组织大家一起唱歌，其余的健身场所，对于现在的船员比较不喜欢。
一般集体活动，比如打篮球会有组织性地玩玩，也是船舶在大洋上航行的时候，船员的工作不会那么累的时候才会有人愿意玩玩。
现在的船员基本不在乐意玩这些，很多船员尤其是年轻船员，都喜欢窝在房间。有些船上没有网络的，那船员就看电脑上的电影，看累了就睡觉。有些船上有网络的，就往往手机，和家里聊聊天，关心关心家里，也是基本在房间待着。
有个别老船员喜欢喝茶喝酒，那就在自己的房间开个小会，邀请几个玩得好的船员一起喝喝酒泡泡茶。
这就是船员在船上业余时间的状态。
那么海员这个行业能不能干呢？了解完上面的相关信息后，基本能够明白一个实习水手在船上的生活和工作。
总的来说，一个船员一旦上了船，那就需要长时间工作在船上，一般工作时长是九个月以上，驾驶员需要工作半年以上。
在时间上确实是一个折磨人的事，尤其是跑船期间，要是家里发生了点什么事，想要回家是不能回家的，这对于船员的心里压力就会很大。
长时间在船上工作，会很枯燥，无聊。虽然船上的生活很简单，吃了上班，上完班睡觉，犹如一台机器人一样，每天都在重复地做着一件事。
在能够忍受时间和枯燥的情况下，实习生还应该忍受工资的情况。
一般实习生的工资是非常低的，毕竟实习生没有为公司带来多少利益，所以公司也不会给实习生开很高的工资。
通常一个实习生的工资是500美元，工作的时间是一年。
唯有熬过了实习生的生活，才能看到工资的希望。
那么现在船员的工资都是多少了呢？实习生的工资是500美元，约3000元左右；普通水手的工资是1900美元，约11000元左右；高级水手的工资是2500美元，15000元左右；水手长的工资是2800元，约17000元左右。
高级船员的工资和普通船员的工资会有很大的差别，一般三副的工资在30000元，二副的工资在40000元，大副的工资在58000元，船长的工资在70000元。
工资的高低随时都会变动，未来会高会低都是公司说了算，唯独自己有证书才能自己说了算。
很多船员都是自由船员，谁家公司工资高就去谁家，这也成了目前船员市场上，船员的流动性很大的现象。
总的来说目前船员的工资还算可以，就是很累，很辛苦。当然，除了辛苦，累，还要忍受家庭的压力，比如远离孩子，和孩子的关系不是很好，照顾不到他们。长时间远离家，还要担心自己的妻子会不会被别人盯上，这些都是船员的压力。
当然，作为一名船员，希望自己的妻子安分守己，那么也需要从自己做起，有些船员到国外就很喜欢去红灯区，这种船员是对家庭不负责人的表现，因为一旦染上了艾滋病等等疾病，回到家里就是在害家人。
航海类大学有什么前途
航海院校毕业有前途。
1、航海院校在学习范围和水平上与其他普通航海专业校区相比并不低，所学知识相对丰富，毕业后在行业内能力素质高，竞争力更强。
2、中国拥有13万艘船舶，航运业市场广阔，因此在航海行业中，拥有提前批航海院校毕业证书的人才，能更容易地在职场中脱颖而出，获得更好的工作机会。
3、如今，全球船舶业经历科技革命和产业重组，海洋技术市场和海洋研发领域的迅速发展，为有志于航海行业的人才提供了前所未有的机会和平台，提前批航海院校毕业人才在这些领域更容易发挥自己的优势，更好地实现职业发展。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的航海类大学有什么前途和航海真的不建议学吗问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
