这篇文章给大家聊聊关于买货车新能源的车好还是烧油车好，以及电动货车为什么不建议买油车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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混动轻卡能不能买
可以买。混动轻卡是指装备有混合动力系统的轻型货车，相对于传统轻卡，它具有更高的燃油效率和更低的尾气排放，同时还拥有一定的纯电动驾驶能力，能够更好地适应当今环保和节能的需求。从环保和经济角度来看，混动轻卡是一种很好的选择。而且随着技术的不断发展，它的性能和价格也在逐步提高和降低，使得更多的人能够购买和使用。总之，如果你需要一辆环保、经济、实用的轻型货车，那么混动轻卡是一个不错的选择。
买货车新能源的车好还是烧油车好
新能源车更好。1.新能源货车比传统燃油货车更好。2.-新能源车的污染要比传统燃油车低得多，对环境更友好。-新能源车使用电能作为动力，成本更低，更节约能源。-新能源车的维护费用更低。3.-随着环境污染和资源短缺的形势不断加剧，大力发展新能源车已经成了当务之急，也是国家政策的支持方向。-尽管新能源车的购置价格相对较高，但使用成本和维护成本都会更低，长远来看更加划算。-然而，新能源车的充电设施和充电时间仍然是一个问题，需要国家和企业进一步完善。
电动货车VS燃油货车，谁将成为最后的赢家
轻卡的赢家100%是电动，中型和重型卡车全面电动化的时间还没有到，目前在混动化转型过程中。
商用车的电动化首先从公共汽车入手，选择这种车型的是原因的不是因为一般理解的“国营”或其他负面思维，而是公交车以短线运输为主且有固定的停放场地，每天的运营里程在200~300公里之间，合理的续航对汽车电池组容量的要求不高，则量产车的成本可控；其次电动大巴的整备质量以及核载质量都很小（相比卡车），对于续航长续航的大客车而言可以使用增程器实现无限续航，发电功率能够满足车辆的正常电耗，所以大巴车可以用纯电或者REEV增程。
不过这只是硬件满足了替代燃油动力公交车以及长线大巴，节能也要体现在正在服役的燃油公交车使用寿命结束后的换车后，而大量燃油公交车不计代价提前换代是为了什么呢？
答案显然是减排大型客车使用的柴油涡轮增压机排量往往在5.0L左右，这么大排量的柴油车每年的排放量约为7吨一年，如果公交车都是燃油动力的话，按照70万台公交车计算仅仅城市上空一年内也会有接近500万吨的排放物，这还是不计其他车辆的结果；所以在城市运行的公交车有必要全面电动化或混动化，这也是2018新能源公交车占比已经在45%左右的原因。
那么同理会在城市运营的轻型卡车也必然会出现“去柴油动力”的改变，而城市配送仅依靠汽油动力的小型厢式或者甚至电三轮销量会很低，所以轻型卡车还是要出现在街头巷尾；那么为了空气质量的提升轻卡也必须电动化或混动化，这就是轻卡会是继公交车后第二大类实现电动化转型的营运车辆。
长线运输的中型卡车目前还无法实现纯电，用过大的电池组容量对充电时间的要求会很高，而且制造成本很高的动力电池也会非常夸张的提高车辆的售价，这不是机构或者个人能够接受的；所以在铁电池成本以及充电效率甚至无限充电不能普及之前，重型卡车的理想状态是增程或者插电式混合动力，不过对于重载车辆而言两种方式都只能做到相对节能。
因重载车辆的电耗会相当高，增程器以现有内燃机形态能满足充电效率油耗也不会很低；并联式混动汽车也是同理，其节油方式是以HEV模式在爬坡时辅助加力以减少内燃机负荷降低油耗，充电取电可以实现短途接驳、挪车或倒车时节油，粗略计算过的数据两种类型约能做到?~?的节油标准，对于柴油重卡而言也已经非常有吸引力了。
不过混合动力也只是过渡，一旦电池的制造成本有突破、充电的效率有提升，最终不论商用车还是小微型客车都要电动化，能源变革不是任何因素能够阻挡的。
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电动货车划算还是燃油车划算
这个还是主要看你拉什么东西，多种，跑多远！
如果路程近，东西不重！就选电动货车！国家给补助，还绿色环保，跟着国家政策走！
如果你跑长途！必须油！不二选！
燃油车和电动货车对比
1，电动货车:绿色，无污染，环保，轻便，主要是省钱
2:燃油货车:跑的远，载货多，加油方便，最主要性能比电动货车好（个人觉得）
最后总结:其实各有各的好处，主要还是看自己做什么生意！希望能帮到你！
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