大家好，为何不在火车头装个雷达装置，提示前方有没有人，避免事故发生相信很多的网友都不是很明白，包括火车为什么不建议装雷达也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为何不在火车头装个雷达装置，提示前方有没有人，避免事故发生和火车为什么不建议装雷达的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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紫外线可不可以带上火车
是可以的，紫光等不会干扰火车线路，火车上没有类似飞机的雷达，并且他不是靠信号走的，所以你可以带上火车，但是带不上飞机
战斗机为什么不能加装武器攻击来袭导弹，而是一味抛洒干扰弹躲避
以现在的技术拦截难度太大，导弹飞行速度快反应时间短而且导弹雷达散射截面太小不容易锁定。很多导弹末端发动机不工作红外特征不明显，所以红外锁定也很难。再就是拦截弹因为技术含量高可能比敌方那枚导弹还要值钱，还不如抛诱饵来的合算。
对空导弹由于飞行速度快，而被锁定战斗机需要时间去捕捉导弹雷达信号，然后锁定这枚导弹、然后再引导发射我方导弹实施拦截，这一套过程下来可能敌方导弹已经飞到你眼前了，也没有用了，你已经被击落。而且导弹相比于飞机尺寸小，正面雷达散射面积RCS很小很小，所以离太远雷达根本发现不了，即便发现也很难锁定。离得近了发现了也晚了。下图是挂载8枚AIM54不死鸟导弹的雄猫战斗机，你可看到导弹和飞机的大小比例，而且近距格斗导弹尺寸更小。
使用红外方式捕捉导弹信号，如果导弹距离太远红外捕捉精度很差。现代导弹飞行末端发动机是不工作的，所以距离近了红外特征又不明显捕捉不到红外信号。所以红外锁定也很麻烦。
另外还要考虑一个经济问题，即便能够锁定敌方导弹并成功发射己方拦截导弹，那么我们的导弹引导部和机动性必须高于敌方导弹才能保证我方拦截弹一直追踪锁定，也就是说我们的导弹技术含量必须很高，价格有可能超过敌方导弹，这个性价比是不是太低了。
最后你还要考虑飞行员，当飞行员知道自己被锁定了，是不是能做到一边机动摆脱一边操作锁定敌方导弹然后再发射我方拦截弹，这一套动作可能就是一分钟甚至几十秒，飞行员可能根本无法完成。
所以以目前的技术播撒干扰诱饵弹+机动是一种比较现实的摆脱办法。
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为何不在火车头装个雷达装置，提示前方有没有人，避免事故发生
雷达装置虽着科技智能化信息的发展，人们为了提高检测列车运行信息手段及运行安全系数，现今列车有轨道灯指示，路程传感器，安全信息监控提示机车司机与调度中心信息互相交换。以此来完成机车运行，智能通讯卫星信息时代上雷达装置是可行性发展。探测列车运行前方可视图对机车轨道提供有力保障。
火车上的多普勒雷达测速原理
脉冲多普勒雷达的工作原理可表述如下：当雷达发射一固定频率的脉冲波对空扫描时，多普勒雷达如遇到活动目标，回波的频率与发射波的频率出现频率差，称为多普勒频率。
根据多普勒频率的大小，可测出目标对雷达的径向相对运动速度；根据发射脉冲和接收的时间差，可以测出目标的距离。
同时用频率过滤方法检测目标的多普勒频率谱线，滤除干扰杂波的谱线，可使雷达从强杂波中分辨出目标信号。
所以脉冲多普勒雷达比普通雷达的抗杂波干扰能力强，能探测出隐蔽在背景中的活动目标。
为何不在火车头装个雷达装置，提示前方有没有人，避免事故发生和火车为什么不建议装雷达的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
