大家好，今天给各位分享为什么有的高速上会有劣质油加了劣质油该怎么办的一些知识，其中也会对高速油为什么不建议加进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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高速路开车耗油高吗
高速公路路面好，车道多，弯道小，坡度也小，相较普通公路而言，汽车在上面行驶的路面阻力就小，速度平稳，如果保持经济油耗速度行驶，是非常省油的。
举个例子说吧，1.8L排量5速的汽车，在综合工况下的油耗在每100公里8升左右，如果在高速以90码左右的速度跑，应该100公里油耗6个油不到；但是，如果以120码的速度跑，由于风阻明显增加，会导致油耗接近8个，甚至高于8个油。
所以，跑高速省不省油跟你的车速有密切关系。以经济时速跑就很省油，速度过高反而会增加油耗。
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为什么有的高速上会有劣质油加了劣质油该怎么办
不仅仅是高速上的加油站会有劣质汽油，一些城市里也会有劣质汽油，这些加油站为的是获取更多经济利益。
不过，小伙伴也不用担心，偶尔加次劣质汽油不会对汽车发动机产生多大影响，即使换回正归加油站汽油即可。
还有一种方法就是，如果跑长途去外地，担心油站油品质量不行，自备一瓶燃油宝，可以助燃，至于品牌可以根据自己需求购买。
为什么很多大众4s店的员工都说最好不要加壳牌的汽油，会导致发动机出现问题
壳牌目前是世界第一大石油公司，在国内壳牌的油品虽然都来自国内炼厂，但是壳牌采购回去以后会在里面添加自己独有的添加剂，据说具有清除积碳，清洁引擎的作用，汽油中添加添加剂相当于我们自己添加的燃油宝，壳牌的汽油在主要成分上与中石化、中石油的没有什么区别。至于大众4S店的员工说最好不要加壳牌的汽油，可能是大众的发动机出现过加壳牌汽油出现故障的情况，从经验上告诉消费者。
在我国，外资加油站是无权在国内建设炼油厂的，而汽油是不能直接进口的，我们国家进口的都是原油，再通过提炼变成汽油。因此他们的油只有两个来源，要么来自于两桶油，要么来自于“地炼”，其中来自山东地炼的最多。
我国传统意义上的汽油生产三巨头，向来有着“三桶油”名头的是：中石油、中石化、中海油（以油产量规模排序）。
国内的壳牌石油跟大多数合资企业都一样，嫁了两家。一家是延长石油，一家是中石化。壳牌主要负责销售和管理这一部分，但是汽、柴油的供货渠道都是国内炼油厂的油。也就是说国内壳牌的汽油可能是中石化的炼油厂提供的，也可能是延长炼油厂提供的，或者是其他炼油厂。
壳牌和两桶油的汽油有何区别？
和两桶油相比，壳牌的油来源要更复杂一点，可能来自于不同的地炼企业，而不像两桶油全部都是进口原油再自己提炼。正因为来源更复杂，壳牌的汽油一般都会添加发动机清洁剂，来保证产品的实际使用效果，而两桶油的汽油是没有的。
壳牌汽油的优势在于价格和服务，一般来说，壳牌为了抢占市场，优惠会大一些，服务相比也好一些。
我们日常加油应该怎么选择呢？如果是出于发动机的稳定性的考虑，首选中石化的油，其次中石油，然后壳牌，最后地炼。如果是出于性价比的考虑，首选地炼，其次壳牌，最后两桶油。
至于大众4S店的员工说最好不要加壳牌的汽油，可能是大众的涡轮增压发动机出现过加壳牌汽油出现过质量问题的投诉或者案例。
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为什么汽车在高速上行驶比较省油啊能省多少油啊
高速为什么省油，是因为它无限接近匀速行驶，保持匀速行驶是省油的关键。下面我从源头跟大家探讨一下这个问题，发动机通过燃烧汽油做功驱动汽车行驶，也就是说汽车行驶需要的功越少相对燃烧的油也变少。举个通俗易懂的例子，也可自己亲身感受去拉一辆人力车做实验，当你拉着人力车刚走起来便停下然后再走起来一直重复这个动作走1km，会发现很累，相比较匀速走1km却不是很累，这就说明同样走了1km但是消耗的体力却不同。同理汽车行驶同样的距离消耗的燃油就不相同了。接着刚才那个试验，在人力车上放200kg重物，你会发现要使出全身的力气才可以将车拉动，不用说消耗的体力肯定大，这就说明车重也是影响油耗的重要因素。
不同排量车型的经济时速是不同的:1.2L-1.6L排量,经济时速约为70km/h,1.6L-2.0L排量,经济时速约为100km/h,排量≥2.0L,经济时速约为120km/h。
一般来说转速维持在2000~2500之间，汽车就能获得动力和油耗的平衡点，而根据变速箱、排量和动力的关系，排量低的车型经济时速一般较排量高的低，但用带“T”和自然吸气比较，也存在例外。
因为现家用车排量在1.5~2.5L之间居多，所以一般来说经济时速是90km/h上下；如果高档位车速过低，转速低，那么活塞的运动速度低，这样就会导致燃油燃烧不充分，容易积碳；而车速过高，进气速度会加大进气阻力，而且此时风阻系数也会加大，因而油耗也会上升。
换句话说，当转速表在2000左右时，你就能知道车对应的经济时速是多少了。
一般情况下，高速较市区路况百公里油耗低2-3L油。
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