今天给各位分享汽车为什么不建议装发动机下护板的知识，其中也会对为什么不建议装护板进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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不装发动机下护板会怎么样
不装发动机下护板会导致发动机底部暴露在外，容易受到路面上的碎石、泥沙、水等杂物的侵蚀和损坏，进而影响发动机的正常工作。同时，发动机下护板还能够起到降低风阻、减少噪音、提高车辆稳定性等作用。因此，不装发动机下护板不仅会影响车辆的性能和寿命，还会增加车辆维修和保养的成本。
汽车为什么不建议装发动机下护板
1.
平常出行仅仅在大城市上下班时间,发动机护板压根没必要安裝,终究实时路况自身就很好,再多改装一块挡雨板觉得毫无作用。
2.
安裝了发动机护板,在重要情况下,很有可能会危害发动机下沉。发动机下沉指的是车子正脸撞击时,发动机支撑架便会下沉3厘米促使发动机不容易侵入驾驶室,进而给予很大的生存环境。
汽车加装发动机护板有哪些弊端，为何说是在毁车
发动机护板不建议安装·原因有三点
概述：
影响碰撞下沉影响车身强度影响行驶稳定性在汽车加装项目中发动机护板知名度较高，只是近几年变冷了一些，近期重新被推上热搜无非是因为某车在行驶中刮破油箱被报道，所以发动机护板、底盘护板等加装件又被那些商家拿来炒作了。
然而加装非原厂标准的金属护板时有三弊而无一利的，三个弊端正如上文所述；首先来看一组图片，很多车辆都设计了发动机碰撞下沉的结构。
正面碰撞如撞击过大则防撞梁是一定要变形的，完全不变形则会让撞击力传导至车身并作用于驾乘人员，巨大的惯性力和安全带的约束力相互作用会产生伤害；所以发动机舱的结构和发动机本身都是“碰撞缓冲件”，可是如果撞击的角度会让发动机横移的话，发动机就能轻易挤裂连接驾驶室的防火墙（钢板），对于驾乘人员会产生相当程度的损伤。所以此时就需要发动机下沉，碰撞后发动机按照设定轨道下滑，把冲击挤向地面实现缓冲。
后期加装的金属护板没有固定孔位，只能通过一些所谓的“预留孔”安装，其实很多都是底盘加强孔的设计；那么结果就有可能出现碰撞时发动机无法下沉，后果如何可想而知。
【车身强度】的问题在于金属护板与安装孔位的不合理
有些车辆会给前悬架的减震器安装“横拉杆”（俗称顶吧），这个横拉杆就像是有些车后悬架使用的横向稳定杆，转弯的时候车身侧倾幅度大，通过横拉杆可以一定程度修正车身姿态；底盘安装的井字架也有相同的功能，转弯的时候会感觉“车身整体感更强”，说白了就是转弯侧倾的幅度减小了。
参考下图，这就是井字架。
在发动机底盘位置安装金属护板，严格来说就等于安装了前部的井字架和底部横拉杆——再深度的解析就是把前麦弗逊、双叉臂、多连杆等类型的独立悬架，通过金属护板一定程度的变成了非独立悬架（扭力梁）。因为转弯侧倾的时候独立悬架可以做到一定程度的互不干涉，但加上金属护板后会感觉车身的扭转程度，独立悬架可作用的空间缩减了。
重点是每个固定金属护板的锚点都会产生异常的作用力，在扭转车身时会拉动底盘和车架的钢板，这会造成钢板相当程度的金属疲劳，也就是钢板内部结构的断裂；有些加装顶吧的车辆会直接拉断固定前悬架螺旋弹簧的塔顶钢板，整个车架就都报废了，加装底盘护板即便没有出现断裂，但车身强度也会受到很大影响。
【行驶稳定性】在于底盘护板可能影响发动机的舱的气流
假设使用的车辆是高配有护板、低配没有，那么加装高配的塑料护板就没有问题；原车护板多为“半包式”，油底壳的位置是不包裹的，只是在前端有一块稍微往下沉的塑料板。它的作用不是防撞，最多是防止飞溅水和污泥，主要作用其实是导流；也就是底盘的“扰流板”，有了这块板才能让气流不至于在底盘形成紊流，按照固定方向流动到车尾之后才会形成紊流，但在这个位置就不会影响车辆的行驶稳定性了。
反之加装那些把底盘包裹的严严实实的护板，结果不仅会影响行驶稳定性，还会明显的增加油耗；因为发动机舱的地步裹严实了，进入发动机舱的大量空气形成的高强度气流往哪去？这不就是把通风的发动机舱变成了“前置减速伞”了嘛。结果必然是动力会变差，油耗会升高，操控感也会受到影响。
综上所述，发动机加装护板实在是没有意义，带来的基本都是问题；只有那些会极限越野的车辆才需要加装护板、包括底盘油箱护板，其他主要在城市道路通行的车辆要护板做什么呢？有一块前置的塑料护板作为扰流板即可，其他位置的护板都是画蛇添足。
至于那些因少数车辆在崎岖道路行驶导致油箱破裂的案例而想要加装护板的司机，应当了解一下概率和杯弓蛇影。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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新车为什么不建议发动机护板
答案是新车不建议发动机护板是错误的。部分车辆车身底盘低，在颠波道路上行驶，底盘与道路刮增，损伤油底壳，甚至于发动机底座。
现在驾驶员不会因为是新车而选择避开颠波的道路，唯有安装发动机护板为新车加一层保护。
OK，关于汽车为什么不建议装发动机下护板和为什么不建议装护板的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
