这篇文章给大家聊聊关于汽车使用宽胎的优点和缺点各是什么，以及不建议换宽胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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轮胎是越宽越好吗
轮胎宽或者窄对汽车的影响很大，但是不能简单的说宽就一定好或者窄就一定好。宽轮胎和窄轮胎对汽车都有不同的影响，但是判定好坏要结合实际需求来说，抛开实际情况一味追求宽轮胎是不对的。
宽轮胎在车重一定的前提下宽轮胎对地面的附着力更好，汽车加速不容易打滑，刹车制动力更好，转弯侧向支撑性好。这些看起来都是实实在在的好处。
但是轮胎越宽价格越贵，胎噪也越大，滚动阻力也越大。这样在不改变动力参数的前提下轮胎越宽车辆动力性越差，油耗越高。
窄轮胎相同技术制造的轮胎越窄滚动阻力越低，不改变动力参数的情况下窄轮胎动力越好，油耗越低。
但是窄轮胎对地面附着力不如宽轮胎，所以对于同一辆车来说换了窄轮胎后加速和减速时更容易打滑，转弯时侧向支撑力也会降低，车辆转弯极限降低。
一般情况下汽车使用什么样的轮胎都是厂家综合考虑各种因素后做出的决定，换句话说这就是原厂车胎基本上足以应付正常驾驶的情况了。我认为对于消费者来说影响最大的就是油耗和安全了。宽胎对油耗不利，但是对于同一辆车来说更宽的轮胎在某些极端情况下或许能提高车辆极限状态。只是这种情况比较少遇到。而窄轮胎对降低油耗有一定好处，但是对同一辆车来说轮胎越窄附着力越小。
这里要注意的是轮胎宽窄要根据实际车辆对比分析，并不是所有轮胎宽的车就一定有更高的行驶极限状态。轮胎宽窄的影响也只是对同一辆车来说。我认为老司机有足够的驾驶经验，一般很难遇到诸如紧急避让这类容易触碰车辆极限状态的情况，选择窄轮胎更经济。而对于经验不足但又开车特别猛的新手来说选择宽胎从一定程度上或许能提高一点安全性。比如遇到紧急情况时急打方向避让，使用窄轮胎可能会甩尾，而使用宽轮胎或许就能避免。当然这并不是说用了宽轮胎就一定有这样的效果，只是宽轮胎确实能提供更大的抓地力，但够不够稳住车辆那就看实际情况了。
日常行驶有必要换宽胎
谢谢邀请。日常行驶，没有必要换宽胎。虽然宽胎有它的优越性，但和原车不相匹配，往往会适得其反——增加油耗，缩短发动机寿命，可操性变化……用多宽的车胎，生产厂家经过精密的计算和反复的论证，绝对是科学可行的。
山地车改21的宽胎有用吗
山地车改21的宽胎有用！
是21胎宽好。一般山地自行车用的都是1.95的轮胎。你想换成2.1轮胎没有问题。这两种轮胎从宽度看1.95是4.95公分粗。而2.1寸是5.33公分。5.33公分粗的轮胎比4.95公分粗的只是粗了0.38公分。这个粗度的轮胎不用尺子仔细测量还是不太容易看得出来。所以你的1.95轮胎换成2.1的轮胎尽管大胆的使用，不会出现任何不良的后果。
汽车使用宽胎的优点和缺点各是什么
对于很多汽车改装发烧友来说，宽胎带来的最直观优势就是视觉冲击力更强，更具运动性。也是性能车改装的必选项之一。随着轮胎加宽，行驶中轮胎和地面的接触面积更大，在制动的性能和轮胎抓地性提升所带来的操控性都有一定的优势。
但任何改动都是有利有弊的，盲目的加宽轮胎会带来更大的行驶阻力，如果动力并不出众提速的能力还会有所下降，油耗也会增大，转向机构负荷加大。而且改装后导致轮胎更大更宽原车的轮拱和转向机构可能也需要改装才能保证在行驶和转向时轮胎与车身不发生磨蹭。
很多人觉得量产汽车提供的轮胎在视觉上感觉比较单薄。的确，量产汽车要考虑成本因素，所以汽车轮胎能保证符合国家各项安全和性能指标后控制成本也是商家在商言商所可以被理解的，改装轮胎虽非必然，但理性的改装也确实能提升汽车的些许性能，但并不会很明显，用更好品质的同型号轮胎可能比单纯加宽一点轮胎带来的效果还好。
私家车用户可以根据自己轮胎和轮毂的尺寸在一定的许可范围内进行改装，加宽轮胎，加大轮毂。除了刚才提到的改装后注意轮胎不要影响到转向机构和车身外，轮胎的直径也需要和原车差不多，一般改装都是换成宽10-20mm左右，扁平比更扁一些的轮胎，这样操控性和制动都会提升，轮胎的尺寸和外径都不会有太大的变化。如果轮胎直径变化太大会导致里程表车速失准，更容易导致车辆超速的可能。
当然我们也会发现在同级别的不同品牌量产汽车轮胎的宽度，轮毂的尺寸也有所差异，宽和窄没有必然的好和坏，具体还要看车辆的整体调校和取向。
OK，关于汽车使用宽胎的优点和缺点各是什么和不建议换宽胎的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
