其实朋友孩子今年被华东政法大学录取，不是211，没学上主打专业，毕业生社会认可度、就业咋样的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解学不建议学的专业，因此呢，今天小编就来为大家分享朋友孩子今年被华东政法大学录取，不是211，没学上主打专业，毕业生社会认可度、就业咋样的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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女生适合学什么专业
可以试试师范大学，我举个例子。比如江西师范大学，我们可以看看2018年，江西师范大学的录取情况。
这是2018年江师大的录取情况，当然这是本一批分数线，2018年理科本一批分数线是527，江师大本一批最低录取分是552分，平均分都要比本一批高30分左右，当然，这是在正常统计之下的大数据。并不代表没达到这分数就不能报考江师大，因为有本一批对本省考生降分录取的优惠政策！具体能降多少分不太清楚，然后还有江师大本二批录取的分数线，接下来我们请看下图：
这是江师大所有本科录取批次分数线。前面一本的我们已经看了，可以看看本二批录取线理工科514分，它录取的分数较之本一批分数线527分要低于13分！如果今年2019年高考分数在低于本一线10分，那么就在可控范围之内。我看了看本二批的专业都是商务英语，软件工程，软件开发，没必要考虑这些。
到时填报志愿时，主要以学校本一批专业报考。
这是2018年，江西师范大学对本省考生各专业录取分数统计情况。
假如分数低于10分，可以报个难度不太大的专业，当然我这里排出几个就业不好的专业：数学类专业、物理学、信息与计算科学、化学类专业、生物工程、生物类专业、地理科学。会计、金融这种分数特别高，报考的时候不用碰这个硬石头，先进学校，再转专业再说！师范类学校的专业，偏文科性，教育为主，女生都可以去报，将来可以考个教师资格证，去公立学校考个编，假期多，也不累，特别适合女生！有份稳定的工作为家庭，为生活都可以有份保障！学数控有前途吗
不要被网络上不懂行的人发的文章所误导，说什么中国缺技工多少万，数控更是缺人才。我就是一名从事数控编程加工十六年的从业人员，进过的工厂和认识的同事也能代表业界的现状。在这个圈子里面没三五年经验根本就没法叫师傅，即使你成了师傅，面试你和管理你的都是不懂技术的管理者，你根本就不要幻想通过自己技术高超和辛苦努力能得到加薪和提拔。因为那些管理者工资可能比你还低，你加薪了他嫉妒。如果你被提拔数控成部门小领导了，那你完蛋了，所有不良品，低效率，员工离职，人手不足这些顽疾会让你崩溃，因为你技术再好也会被骂得狗血零头。也许你会说跟老板讲讲道理，那么职场上“成功者找方法，失败者找借口”类似的鸡汤给你准备了一大罐。数控技术人员对于老板来说你做得再好都是应该的，因为他支付了你工资，没有功劳之说。对于管理和质检，公司所有的不良品和未达标的产值未按时交货都出自你之手，甚至下面员工辞职不干也跟你有关。因为谁都知道，要想多赚钱，就得在你们身上压榨。再谈数控加工企业的管理方式，大厂一般做批量的较多，调机的次数少点，对于想学技术的人来说机会不多，调机的调好机让操作员操作，操作员纯属奴帝，调机师傅稍微体面一点。小厂一般散件较多，动手机会多些，学技术就要呆在这样的地方，这种小地方可以把你累成牛，每天话都不想说，让你成为机器。说了这么多，我说的比较片面，只代表我遇到过的地方是这样子的。那你就要反思一下为什么全中国都缺那么多技工？如果技工只是按部就班的上下班还拿几千上万的工资你认为真的缺人吗？总之，进了这个行业，不要幻想通过学数控技术可以混得有多好，饿不死也发不了财，工资只有几个技术好点的高点，其他的都是普工学徒。年长的技工都转行业了，新人大部分做几年也放弃了，我本人还在一家工厂做生产经理，年收入十几万元，看在钱的份上我暂时还卑微的混着。这个行业的管理方式缺乏人性，没办法持续健康发展，缺技工也很正常，你也可以入行体验一下。当然个别环境好点的企业也稍微好点，中国百分之九十的私营企业都是赚钱为目的的，所有的制度都围绕着怎么盈利，而技工正好就是盈利工具，中国技工卑微的存在着。
为什么有的人说飞行器设计专业前景不太好
这个问题挺有意思的，涉及到国内航空工程类高校有关专业的培养机制以及国内航空工程院所的分工，普通人可能不太了解，老鹰航空从下面几点来说明一下吧：
1、本科阶段飞行器设计专业属于大类培养；
航空工程类高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空学院框架内开设飞行器设计本科专业，其实更准确的说是飞行器设计与工程专业，学制四年。第一年基本上都是公共基础课，比如高等数学、大学物理、高等化学、英语、毛概等等；第二年也差不多，电工学、机械制图、软件基础、材料力学、理论力学、数理统计与概率论、线性代数等等，基本上还是以公共基础课为主；第三年则开始进行专业基础课，比如航空概论、空气动力学、飞行力学、飞机结构设计、飞行器总体设计、人机环境与工程等等；第四年则进行专业选修课培养，依据学生的自主选择，在总体设计、结构设计、飞行性能、气动等四个专业方向中选择一个作为选修方向，一方面为了和本科毕业之后的工作相结合，另一方面则可以和日后的研究生学习结合起来。
在这种模式之下，飞行器设计与工程专业本科阶段就是泛泛而学，尤其是本科毕业之后就工作的学生，学到的都是一些入门知识，更专业的工程知识只有到单位才能解除到了。
2、研究生阶段趋向细分；
飞行器设计与工程本科专业的学生在大三下学期参加研究生入学考试，考上或者拥有免试保送资格就可以在大四毕业之后就读研究生专业了。研究生教育是分专业方向的，报名的时候就已经选定了，飞机设计一般囊括四大块：总体、气动、结构、性能。其中各个块之内又可以继续细分成不同领域，每个研究生在2-3年时间里只是在一个细分领域中学习一些科研技能而已；而这种科研技能和工程技能还是有一定区别的。当然如果日后攻读博士，更是会进一步细化和深耕，这就不多说了。
3、研究所工程设计工作也是碎片化的；
国内中航工业旗下各大主机设计研究所/院，基本上也是按专业进行划分的。大一点的单位一般会设置有总体所、气动所、结构所、强度所、性能所、人机环境保障所等，即使进入到总体所工作，也不过是普通的工程师而已，干的都是最基础的计算与分析工作，只不过各个单位各个专业所使用的软件不太一样而已。学校教的东西都不够用，经历过一两个型号项目的历练就基本上差不多了。况且待在总体所，未来也未必就能够成长为总设计师。
飞行器设计与工程专业，在绝大多数航空工程院校都是属于基础性质理论教学，不能期望一个本科毕业生毕业之后就能成为一名合格的航空工程师，那还差得远。尤其是那些新开设航空专业的高校，比如复旦、交大这些，往往更是专注于力学的理论教学，航空工程经验教学远远不如西工大、北航和南航三所航空院校。可能这样才会有题目那一问吧。
——问题就回答到这里了——
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朋友孩子今年被华东政法大学录取，不是211，没学上主打专业，毕业生社会认可度、就业咋样
华东政法大学是新中国创办的第一批高等政法院校，2007年三月经教育部部批准，由华东政法学院更名为华东政法大学，是上海市管理的高校。孩子今年在高考录取的过程中，虽然录取到了华东政法大学，但是没有录取到它的特色专业和实力强大的专业，也没有录取到相关的法学专业，孩子在学校可以在大一的最后一学期或者在大二的刚开学选择专业分流的考试，重新调整自己的专业方向，只要成绩优秀，完全可以选择到自己喜欢的专业。
如果在这次专业调整的考试中，成绩不太理想，仍然没有达到自己的目的和自己的选择，可以在本科毕业以后选择报考研究生考试时，跨学科报考学校的法学专业，照样可以实现自己的人生目标，华东政法大学的法学专业具有博士后流动站，也是国家重点学科，所以只要兼修双学位，照样可以实现自己的人生目标。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的朋友孩子今年被华东政法大学录取，不是211，没学上主打专业，毕业生社会认可度、就业咋样和学不建议学的专业问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
