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大众迈腾2019款发动机怎么样
大众迈腾2019款发动机很好，
19款迈腾在配置方面有所升级，尾标为330TSI的新车为达成国六排放标准，换装了低功率版的EA8882.0T发动机。动力输出平顺，竞争力有了明显提升。
迈腾19款带不带颗粒捕捉器
目前，在售的19款大众迈腾330TSI动力车型没有配置颗粒捕捉器;只有1.4T(280TSI)低功率版本才带有颗粒捕捉器，而2.0T(330TSI和380TSI)高低功率版本均没有配置颗粒捕捉器;由于国六排放标准的实施。
18款迈腾1.8t和19款迈腾2.0t低功率怎么选
简单来说，2.0T无论是加速性能、油耗、排放各方面都完胜1.8T，因为2.0T低功率是对排放优化后的第三代EA888，可以达到国六的排放标准，1.8T只是第二代。
想入手19款迈腾330低功率2.0t，油耗怎么样
低功率版迈腾330TSI用的是EA888Gen.3B发动机，高功率版380TSI用的是EA888Gen.3发动机，3B的B，意指采用了Budack循环，这是针对燃油经济性优化、同时也保证动力体验的循环方式，采用米勒循环和奥托循环复合循环。
米勒循环具有能耗低的优势：米勒循环通过调整气门启闭时间，进气行程和做功行程不对等。通过更长的做功行程，排气温度更低，将更多的热量转化成机械能，从而达到节能的效果。因此，米勒循环比进气和做功行程对等的奥托循环燃效高，更节能。
于米勒循环相对应，传统的奥托循环虽然燃油经济性不如米勒循环，但奥托循环进气行程和做功行程差为零，动力更好。
因此，EA888Gen.3B采用米勒循环和奥托循环的复合循环，即Budack循环，根据发动机和汽车的传感器侦测的发动机负荷状况，随负荷调整气门启闭时间，决定行程差，轻负荷，效率优先，重负荷，动力优先。
因此，低功率版迈腾比高功率版迈腾发动机，更复杂先进，在动力略微损失的前提下，燃油经济性大幅提升。
EA888Gen.3B号称燃油经济性向EA211，而动力大幅超越，EA211非常省油，可以说和混合动力油耗只有很小的差距，当然，EA888Gen.3B油耗肯定还是要比EA211高一些，估计高一个油，装备EA8883B的迈腾330TSI长途大约六个油左右，市区高一些，是非常省油的。
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