各位老铁们好，相信很多人对为什么德国高速不限速都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于为什么德国高速不限速以及建议日系车不上快车道的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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二战后日本经济如何实现快速发展的
二战后，日本成美国的保护国（准殖民地）。日本作为战败国，军事发展得到限制，经济、技术等得到美国等支持，日本只能埋头苦干搞经济……
这些只是部分条件，朋友们都有回答。
实际还有个很重要的因素，也是朋友们忽视了的：日本虽是战败国，但经济上却是得益者。相对赔偿，战争掠夺回的更多，请看下表（估计）：（部分在战争中消耗）
大清赔款：白银：75000吨。（二战前）
1。八年抗战时期：国民政府丢失黄金21000吨！2。民间丢失黄金：10000吨！
3。东南亚华人：4000吨！
4。开采金矿：10000吨！
5。白金：1000吨！
6。文物：400多万件。其中：书画类：约300多万件。石类，玉类，金属类，木类约100多万件，以青铜类最多，以北京人化石最贵。
7。铜矿：1500000吨
8。铝矿：100000吨
9。煤矿：1000000000吨
10。镁矿：50000吨
11。石油：100000吨
12。铁矿：180000000吨。
13。粮食：300000000吨。
14。银矿：20000吨。
15。银元：250000000块。
16。玉石：其中：白玉，黄玉，绿玉，紫玉，蓝宝石，红宝石，绿宝石，玛瑙：20000000块；珍珠：10000000颗；钻石：500吨。
17。棉纱：1000000000锭。
18。耕畜：牛，马，驴：20000000头。
19。家畜：猪，羊，鸡，鸭：480000000只。20。粮食：500000000吨。
为什么德国高速不限速
其实大家都知道，德国的高速不限速，首先他们司机的素质都很高，其次他们的驾照都比较难考，更重要的是，如果你超速了你未必跑得过他们的警车。
福特野马
这可不是什么2.3T的小马驹，而是纯正的5.0升V8自然吸气的野马GT，而且还稍稍改装了一下，全车换上特制的车身套件，包括可调悬挂、侧裙、侧面板、后扩散器、尾翼及运动排气系统。最大马力455匹，极速可达到268km/h，百公里加速仅需4.3秒。
克尔维特C7
“大五菱”克尔维特C7光是排气管都已经很吓人了，C7搭载了6.2升V8自然吸气发动机，最大马力460匹，最大扭矩630Nm，极速可达290km/h，百公里加速仅需4.2秒。与此同时该车还采用了赛车上比较常见的干式润滑系统。为了提高车辆的加速性能及驾驶乐趣，该车配备了6前速手动排挡箱。
奥迪R8
由德国本土改装品牌ABTSportline所打造，在动力方面，ABTSportline将奥迪R8GTR原有的620hp的最大马力升级到641hp，并改进了进排气系统，为了减轻车身重量，车内使用大量碳纤装饰材料。19寸铝合金轮毂、陶瓷刹车系统、运动可调悬挂系统，为了保证车内乘员安全还增加了防滚架装置。
宝马428i
宝马这款428i警车由著名改装车厂ACSchnitzer操刀，更换轻量化铝合金锻造轮毂，更为这两车竞技级别绞牙减振器。发动机经过换装EvoRacing运动化排气系统再经过精细调教之后，动力输入达到300马力，0-100加速5.7秒，增加了前下扰流器、后下分离器、尾翼等部件，整体看来简直就是一个狂暴警车。
奔驰A250
从车头大大的“B”就可看出这两奔驰A级并非普通车，这辆A250由巴博斯为德国警方操刀改装，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力245马力，最大扭矩380Nm，极速可达250km/h，百公里加速时间6.2秒，更不可思议的是百公里油耗仅为6.1升。
武汉汽车工业如何
武汉汽车工业很牛，是后起之秀。
武汉最近几年的GDP发展那么快，就是靠汽车和通讯产业撑起来的。
武汉汽车产能五年翻一番2012年前，武汉汽车年产能为80万辆，到2016年，武汉市汽车年产能达到176.68万辆，产值达3062.53亿元。5年时间，武汉汽车产能翻了一番还要多，产值年均增速超过20%，远高于武汉市同期工业总产值增速。
过去的5年，武汉汽车产业版图持续扩展，以每年新增一座整车厂投产的速度大步向前。2012年7月，东风本田二厂投产；2013年7月，神龙三厂投产；同年9月，东风乘用车新能源车厂开工建设，次年投产；2015年，位于江夏金口的上汽通用武汉基地投产；2016年2月，位于汉阳黄金口的东风雷诺一期项目建成投产；同年12月，东风本田第三工厂在武汉开发区动工建设，预计将于2019年投产。沌口军山、汉阳黄金口、江夏金口，车企豪强形成三足鼎立之势。
此前，总投资50亿元的比亚迪新能源汽车生产基地落户黄陂，可年产纯电动客车3000台、纯电动专用车5000台，并实现相应关键零部件本地研发生产，实现年产值100亿元。江淮汽车在蔡甸兴建新能源汽车组装厂，去年形成年产1万辆新能源汽车的生产营销服务能力。武汉成为江淮汽车走出安徽发展新能源汽车全国战略的首站。
即将在东湖高新区建设的长江蔚来智能化新能源汽车产业园项目，总投入不少于200亿至300亿元，目标是建成智能化新能源汽车的整车生产基地，并引入关键零部件的重点生产企业、储能及能源互联企业和服务于新能源整车的智能创新型企业，打造新能源汽车全产业链，做大做强武汉智能汽车产业集群。
如今，神龙公司三大工厂、东风本田三大工厂、东风雷诺、东风乘用车、东风乘用车新能源工厂和上海通用这十大整车厂宛如繁星洒落江城，武汉成为国内首个聚集了法、日、美、自主四大车系、五大整车企业的城市。2016年，武汉汽车产业规模在中部汽车产业城市中排名第一，在全国汽车产业主要城市中，武汉汽车产业产值位居第6位。
五大整车企业在汉聚集，犹如一块强大的“磁石”，吸引了大批汽车零部件企业纷至沓来。格特拉克、德尔福、法雷奥、住电、霍尼韦尔、伟世通、万向等“世界500强”、“中国500强”企业纷纷在汉开设工厂。截至目前，武汉市拥有近500家汽车零部件企业，生产的产品涵盖了变速箱、底盘、车身、电子、内饰、玻璃等主要零部件，在蔡甸、汉南等区域形成了各具特色的零部件密集区。以武汉经济技术开发区为核心打造的“中国车都”，是中国汽车及零部件产业最集中的区域之一，汽车及零部件产业产值突破2000亿元大关，整车产销过百万辆，每天有3700多辆汽车从武汉开发区驶向全国及世界各地。
神龙公司三大工厂（沌口）2017年底，神龙公司在近日发布了工业领域改革方案，宣布将武汉沌口的三大工厂合并为一，同时将成立制造总部，整合管理职能，以实现各地区工厂的统一管理。
神龙将武汉地区三个工厂合并为武汉工厂，下设经济与管理分部、生产分部、设备保障分部三个分部，以及三个生产单元（二级部）制造一部、制造二部、制造三部。各生产单元下设冲焊分厂、涂装分厂、总装分厂、质检分部。成都工厂、襄阳工厂与武汉工厂管理模式相同。另外，襄阳工厂将发动机一、二、三分厂整合为一个分厂，发动机分厂，其余部门设置与武汉工厂、成都工厂保持一致。
从自去年7月份开始，神龙公司实现销量稳步回升，已连续6个月环比正增长，其中11、12两个月单月销量站到5万辆台阶。
2018年是神龙公司“重回赛道”计划实施的元年。重回赛道的主要目标是，2020年之前，回到2015年年产销70万辆的水平；对应市场占有率达到3%以上。
车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆，降成本10%，MOP率2%以上等。
东风本田二厂、三工厂（沌口）2017年，东风本田72.7万辆的销量已达到了工厂设计产能的142%，这在业界都是少有的产能高负荷运转。而伴随销量快速增长，东风本田近年工厂一直都处于高负荷运转，
东风本田一工厂从7月开始实行“5+1”生产模式；二工厂早在4月便开始实行“三班两倒”生产模式，并实行“9.5+9.5”排班方式。
销量的稳步增长让东风本田将2018年的年销量锁定为74万辆，凭借着旗下众多主打运动的车型，相信这个“小目标”对东风本田而言，并不算什么难题。未来，东风本田将立足100万辆构建制造体系，其中东风本田三工厂一期项目预计于2019年建成投产，年产能12万辆，并具备新能源汽车生产能力，而东风本田三工厂的建成也将进一步解决东风本田产能问题，助力东风本田销量增长。二工厂、三工厂，都在武汉的沌口。
东风乘用车新能源工厂（沌口）东风乘用车新能源工厂占地400余亩，包括焊装、涂装、总装三大工艺和电动汽车及电子车间，主要用于节能与新能源汽车及传统汽车的混合生产。工厂规划年产能16万辆，一期投资24亿元。目前，东风公司已有40多款、1300多辆节能与新能源汽车在全国各地开展示范运营。
2017年1至11月，东风新能源汽车销售3.95万辆，同比增长129.52%。“十三五”时期，东风公司新能源汽车事业将以“583”计划（5个核心资源掌控计划、8个关键技术开发计划和3个商业模式创新计划）为抓手，抢占新能源汽车发展制高点，到2020年，东风公司新能源汽车销量将达30万辆以上。
上汽通用武汉分公司（江夏）上汽通用汽车武汉分公司，位于武汉“汽车城”江夏区，总占地面积约2.38平方公里。项目一期总投资70亿元人民币，目前生产别克新英朗等车型，年产能24万辆。二期项目投资总额75亿元人民币，现主要生产雪佛兰探界者和科沃兹，建设内容涵盖冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间，项目年产能24万辆，武汉分公司总年产能48万辆。
东风雷诺武汉工厂（汉阳）作为中国最年轻的合资汽车企业之一，东风雷诺凭借着股东双方东风和雷诺的强力支持、国产车型阵容的持续扩大、品质的不断提升以及全价值链体系优势的日益强化，稳步驶上发展的快车道。2017年，东风雷诺国产双车的销量已突破5万大关，稳步接近“确保6万辆、挑战7万辆、争取8万辆”的全年目标。
东风雷诺在两年内先后推出四款车型，目前已经成形SUV+MPV的家族阵营，国产双车的销量已超过72,000辆，相比去年翻了一番多。
东风雷诺第1万辆国产车：棕色全新一代科雷傲
比亚迪新能源汽车生产基地（黄陂）总投资50亿元的比亚迪新能源汽车生产基地落户黄陂，可年产纯电动客车3000台、纯电动专用车5000台，并实现相应关键零部件本地研发生产，实现年产值100亿元。
江淮汽车新能源汽车组装厂（蔡甸）江淮汽车在蔡甸兴建新能源汽车组装厂，去年形成年产1万辆新能源汽车的生产营销服务能力。武汉成为江淮汽车走出安徽发展新能源汽车全国战略的首站。
中国十大汽车城产销量排名中国第一大汽车城—重庆
2014年，重庆以263万辆的汽车年产量，成为中国最大的汽车生产基地。
2015年产量304万辆，坐拥中国第一大汽车城。2016全年生产汽车316万辆，是全国唯一汽车年产量超过300万辆的省市。中国第一大汽车城，不是长春，是重庆。
中国第二大汽车城—上海
2015年，上海汽车产量达242.97万。上汽集团太牛了，中国最大的汽车集团。
中国第三大汽车城—北京
2016年北京市汽车产量260.41万辆，同比增长17.4%。预计2017年北京市汽车产量将达275.44万辆，同比增长9.8%。
中国第四大汽车城—柳州
2015年产量230万辆。2017年,广西柳州市汽车产量达到253.5万辆。主要是上汽通用五菱卖得好。从五菱之光到五菱宏光，从宝骏730到宝骏560，几乎是一出手就是神车。从产量上来说，是中国第三大汽车城。但是很多人不服气的。
中国第五大汽车城—广州
2015年，产量221万辆。广州是一座低调的汽车城。相较于上海和长春，广州在汽车业属于起步晚，底子薄。广州先后引进标致、本田、丰田等国际品牌合资，最后靠日系发家。如今广州已坐拥广汽本田，广汽丰田、日产等，是日系汽车的大本营。
中国第六大汽车城—长春
2015年长春汽车产能，提高到220万辆。
长春市已形成以一汽集团为依托，以生产中高档轿车、中重型卡车、专用车及零部件为重点，集研发、生产、服务为一体，上下游紧密衔接的汽车产业格局。
中国第七大汽车城—武汉
2016年，武汉汽车产量达177万辆，增幅24%。自2010年超越钢铁成为武汉首个千亿产业以来，汽车产业已经连续7年保持武汉第一大支柱产业地位。
中国第八大汽车城—沈阳
2016年沈阳汽车城华晨汽车、通用汽车等整车产量近百万辆，产值达1200亿元。
中国第九大汽车城—十堰
截至2016年底，全市拥有汽车企业近千家，其中汽车及零部件规模以上生产企业600余家，高新技术企业88家。全市汽车产能达100万辆。
2016年，全市汽车产业完成工业总产值1304亿元，同比增长16.8%，较2012年的914亿元增长43%。
中国第十大汽车城—保定
2015年，保定市产销整车双双突破90万辆，达到92.989万辆和91.3883万辆。全年实现销售收入1226亿元，实现利税177亿元，其中，整车企业实现利税134.37亿元。
另外，西安（比亚迪、陕汽）、深圳（比亚迪）、吉利（台州临海、路桥）、奇瑞（芜湖）、天津（哈弗）、郑州（宇通）、苏州（苏州金龙）、随州（程力）、海口（海马）、厦门（厦门金龙）、南昌（江铃）、合肥（江淮）、济南（中国重汽），都是汽车产量比较大的地方。
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