大家好，如果您还对为什么中国不制造航天飞机莫非受美国前车之鉴的影响不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么中国不制造航天飞机莫非受美国前车之鉴的影响的知识，包括为什么不建议发展航天飞机的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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航天飞机为什么淘汰了
航天飞机那是美国宇航局用了20多年时间来验证的一个错误，现有技术条件下航天飞机制造和维护成本太高了，而且对比一次性火箭风险更大更不划算，而且火箭发射成本越来越低和美国经济萧条的情况下再继续用航天飞机就太浪费美国纳税人的钱了。
为什么火箭和航天飞机不用核能作动力
目前核动力主要运用形式是蒸汽带动汽轮机，这个放在空间相对富足的军舰和潜艇以及核电站上还OK，然后的原理基本就是汽轮机通过轴系运转那套动力形式了。所以就目前这种方式和小型化技术而言，不适合火箭和航天飞机，代价太高。
其次，航天领域的失败风险相对较高，存在引发政治风险和人造灾难问题。
展望，火箭和航天飞机需要在核聚变能充分有效控制后，估计才能适合这种科技前沿领域
我国为什么不搞航天飞机呢
1.因为我国已经拥有了自主研发的航天器，如神舟系列飞船、天宫空间实验室等，所以不需要再研发航天飞机。2.航天飞机是一种复杂的航天器，需要耗费大量的资金和人力物力，而我国目前的航天事业还需要更多的投入和发展，因此不宜将过多的资源投入到航天飞机的研发上。3.目前我国的航天事业已经在不断发展壮大，未来也将会有更多的航天计划和任务需要完成，因此我们应该更加注重提高航天技术和能力，而不是仅仅追求航天飞机的研发。
为什么中国不制造航天飞机莫非受美国前车之鉴的影响
航天飞机本来就是美国点错科技树的产物，5架航天飞机，爆了2架，死了14个人，美国航天飞机计划死的人，超过除美国以外其他国家宇航员死亡的总和。这棵科技树实践证明点不燃，所以美国人自己已经彻底放弃了，10年前就停飞了。我们中国人为什么还要跟进？这样华而不实的东西，早在中国上个世纪90年代初关于载人航天的论证中，就没有获得通过和立项。
预研的我国“长城一号”航天飞机风洞?模型，后来在论证中败给了今天的“神舟”系列
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美国从来是军事科技航天工程的弄潮儿，但他们搞的那些“勇立潮头”的东西，我们也没必要全盘跟进和全盘摸着它过河。航天飞机就是典型的例子，美帝设计建造航天飞机的“良好愿望”那可真是和马斯克相近：廉价、可回收、可重复使用，一架至少要重复使用100次以上。
但是实践是检验真理的唯一标准：5架航天飞机加起来总共也才飞了135次——航天飞机完全违背了其设计初衷，又昂贵、又脆弱、使用次数不高并且十分危险。
航天飞机的构造极其复杂，每次发射使用后，要准备下一次的重复使用需要花费相当长的时间，并不是一下来稍微整备一下就能复飞。
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这种情况下，航天飞机可重复使用的成本优势就变没了。美国起初对航天飞机计划的预算为430亿美元(换算为2011年的美元价格)，每次发射费用预计只要5400万美元，但实际上，截止10年前航天飞机全部停飞，航天飞机共花费了美帝1960亿美元，其中每架航天飞机的造价约为120亿美元，每次发射的费用约为4亿5千万美元！(超预算近十倍)
而一次性使用的载人宇宙飞船发射一次也不过2-3亿美元。由此可见这家伙并不省钱，其可重复使用也就是一个噱头。航天飞机这条路，走不通！
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其实，我国的航天飞机研制计划早在上个世纪80年代中期就提出来了，最早将其归属于863计划子项目编号204的航天附属项目中。当时，美国航天飞机如日中天，所以我国国内主导意见也是上航天飞机项目，宇宙飞船还根本排不上号。
但是在整整争论了三年后，特别是美国挑战者号在发射中爆炸之后，中国航天人逐渐清醒和冷静下来。
1992年中国载人航天计划工程正式制定，提岀了硏制和运行以空间站为核心的载人航天系统，而天地往返系统决定不跟着美国人走，果断放弃了航天飞机，确定为宇宙飞船，即后来的神舟系列宇宙飞船。
当年力主宇宙飞船方案的航天专家王希季院士回想道:“如果中国当时研制航天飞机，那么这注定?是一条代价高昂的死胡同，现在载人计划恐怕早就下马了。”
最好顺便说两句：?
其实美国人的一些东西吧，比如早前的钇星、最近的制岸舰都被证明点错了科技树，而马斯克的火箭可回收技术虽然看上去和航天飞机一样高大上，但发射火箭还得携带返回用的燃料，能效比显然不高。尽管精准回收火箭的镜头感?、噱头感十足，但个人认为中国发展大推力火箭是王道，没有?必要?为这些细节上的“奇技淫巧”分心。
马斯克?用钢铁打造的星舰，也需要进一步观察。
美国人在前头过河，总会有掉进漩涡的可能。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
