大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于为什么一些欠发达省区的省会城市，要争着建设地铁呢，不建议投资省会城市名单这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
南阳如果成为省会城市对郑州有没有影响为什么
感谢邀请，类似问题已回答过，再来重复一遍。
目前来看，南阳不可能成为河南省省会，假如成为省会城市，对郑州的影响也不算大。
第一可以看一下南阳的地理位置，在河南处在西南角，距离河南大部分地区距离较远。对河南来说，与郑州相比，在经济辐射范围和对各地市的管理上远不及郑州，由于比较特殊的地理位置导致交通发展缓慢，与各地市的联系并不紧密。我身边就有南阳的同事，每次回家基本都是靠拼车，坐汽车和火车很不方便。
第二南阳的经济在河南排在郑州洛阳之后，对外部资本吸引力不大，在贸易发展上受制约，难以形成一个现代化的都市商圈或者经济地带。郑州正带动着周边地市的发展，自建国后尤其是改革开放后，绿城渐渐消失，城区面积不断扩大，现在也成为了国家的中心城市，对周边地市的影响越来越大。
这是我刚刚截取的南阳周边地形图，南阳地处盆地之中，四面是山区丘陵，境内多水，植被覆盖率高，气候宜人。前几年有人提出建议把首都搬到南阳，这个说法不能说是荒谬，从安全角度来讲，南阳的位置的确很好，适宜周边部署安全设施，境内面积广大，人口承载力也大。
从上图也可以看出南阳距离郑州、武汉等较发达城市较远，且基本位于中间地带。从布局来看，郑州和武汉的辐射能力都鞭长莫及，因此从长远角度来讲，未来将南阳或是襄阳作为副中心城市也未尝不可，可以利用当地的旅游资源、矿产资源带动十堰、随州等地的发展，填补经济薄弱地带，当然以上都是我的臆想。
最后附上一张更清晰的地形图，了解一下河南的山川地势走向。喜欢请点右上角加关注，谢谢！
省会城市和计划单列市的区别是什么
一、中国城市的划分
（一）中国的城市从行政区划上分为：
《中华人民共和国宪法》规定，行政区划分为三级。
直辖市，为国家一级行政区划；
省辖市，为国家二级行政区划，包括地级市、县级市。
（二）从行政级别上分为：
1、正省级城市：都是直辖市，行政级别正省部级，计有北京市、上海市、天津市、重庆市四个；
2、副省级城市：为省辖市，行政级别副省部级；
副省级城市，是行政级别为副省部级的省辖市，行政级别高于省辖地级市、县级市。
副省级城市的主官为省部级副职，其职务由中央管理。
副省级城市，计有黑龙江省哈尔滨市，吉林省长春市，辽宁省沈阳市、大连市，山东省济南市、青岛市，江苏省南京市，浙江省杭州市、宁波市，福建省厦门市，广东省广州市、深圳市，四川省成都市，湖北省武汉市，陝西省西安市15个。
3、地级市：为省辖市，行政级别司局级（厅局级）；
4、县级市：为省辖市，行政级别正县处级，多由省委托地级市、地区代管。
二、省会城市
省会城市是一个省份的行政中心所在，省委、省政府驻地，是全省的政治中心。
一般情况下，同时又是文化、教育、科技、交通中心，多数也是经济、金融中心。
自治区的行政中心所在称为首府，意义等同于省会。
省会城市当中，按照行政级别可以分为：
（一）部分省会城市，为省辖地级市，如河北省石家庄市、河南省郑州市、山西省太原市、福建省福州市、安徽省合肥市、湖南省长沙市、江西省南昌市、海南省海口市、云南省昆明市、贵州省贵阳市、甘肃省兰州市、青海省西宁市12个；5个自治区首府城市也是地级市。
（二）部分省会城市，也是为省辖市，但行政级别副省级，如：黑龙江省哈尔滨市、吉林省长春市、辽宁省沈阳市、山东省济南市、江苏省南京市、浙江省杭州市、广东省广州市、湖北省武汉市、四川省成都市、陝西省西安市10个。
副省级城市并不都是省会；副省级城市辽宁省大连市、山东省青岛市、浙江省宁波市、福建省厦门市、广东省深圳市就不是省会。
三、计划单列市
计划单列市的全称是国家社会与经济发展计划单列市，目前计划单列市一共有五个，分别是辽宁省大连市、山东省青岛市、浙江省宁波市、福建省厦门市、广东省深圳市，这五个计划单列市同时也是仅有的五个非省会的行政级别副省级城市，行政级别高于所有地级市、县级市。
计划单列市的经济计划、财政收支是同省、自治区、直辖市一样在中央政府单列户头，由中央政府管理的，由中央和地方两分，无须上交省级财政。
计划单列市的主官，职务由中央管理，职务行政级别为副省部级。
省会城市、副省级城市和计划单列市都属于省辖市；
没有一个省会城市是计划单列市；；
计划单列市行政级别都是副省级；
计划单列市都不是省会城市；
多数计划单列市所在省份省会城市为副省级城市，只有计划单列市厦门市所在福建省，省会城市福州市不是副省级城市。
免责声明:图片来源于网络，如有侵权请联系删除。
哪些城市不能建造地铁
南宁、呼和浩特、包头、昆明、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳、太原、乌鲁木齐等13个城市暂停地铁审批。
昨天有媒体透露，包括南昌在内的30个城市的地铁审批已经进入下一个13个。乌鲁木齐据悉，在建的地铁线路会安全完好，但不一定在筹备和规划中。根据回复，这14个城市的地铁建设情况大致可以分为以包头为代表，以及其地铁或轨道交通。修建地铁是一件费时费力又费钱的事情，不仅修建的时候成本很高，后期运营成本也很低。所以很多城市的地铁其实都是亏损的，还要从其他方面盈利。即使是地铁非常发达的北京，也能盈利。
为什么一些欠发达省区的省会城市，要争着建设地铁呢
省会城市建设地铁，其实也是从更多个方面来考虑。
第一、改善城市形象，地铁也算是一个城市的窗口形象内容了，干净整洁的地铁线路，一般都贯串城市比较繁华的地带，可以向所有外来人口展示城市最美好的一面，展示省会城市活力的一面，当然也是展示“大都市”的一面。
第二、提升城市布局，改善交通，传统的公交布局的城市交通，很难传统中心城区和卫星城区的内容，毕竟公交车等公共交通，难免会因为交通拥堵而对人们出行造成麻烦，地铁就很好的解决了，在主城区30~40公里外，建设副中心城区，通过地铁可以在1个小时或者2个小时内串通，解决部分新入人口的住房问题，疏解城市中的人口拥堵问题，同时也改善了交通。
第三、带动经济发展，第一个发展是，依靠地铁的优势，能够扩大商圈范围，引入更多的人口进入商圈消费，提升了消费，商圈内的经济作用才能显现出来，而且沿地铁地带还可以开发出更多小商圈和大商圈，这也是很多城市，当然也不包括省会城市热衷建地铁的原因。第二个发展就是房地产了，地铁沿线的房地产概念，一直是地产商非常热衷的，毕竟学区房这种概念，其实还要靠天吃饭，说不定哪天就没分到真正的学区房，但是只要地铁规划出来，离出站口进的房地产楼盘绝对会涨价，房地产上去了，自然经济也就上去了。
当然还有其他的，欢迎补充，就说这么多吧！
文章分享结束，为什么一些欠发达省区的省会城市，要争着建设地铁呢和不建议投资省会城市名单的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
