各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗，以及4s店不建议做保养的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
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日产4s保养很坑吗
三明日产很坑爹的，以后买车就不要去日产了，保养真的很坑，一进去老是推这个套餐那个套餐，等你真的在那里做维修保养了，车子放那里三四都还没人给你维修保养，只要你掏钱了你就是孙子了，还要受气，，，，谁去谁知道
做汽车保养，4S店收取服务费用合理吗
做一次保养，4S店收60元维修费已经很便宜了！因为做保养费用包括所需材料费比如机油机滤什么的，还有工时费也就是所谓的维修费！修车的师傅也是要挣钱吃饭的，做保养也是需要一定的时间才能完成保养！除首保是免费的，后期所有保养都需要自费。车辆常规保养必须要保养，那么保养的费用包括材料费(配件)和工时费(人工费，也就是所谓的维修费)，请知晓！
在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗
4S店的清洗业务是牟利的一个重要的手段！4S只是按照规定的里程要求你清洗，并不管你的节气门和喷油嘴的实际情况！一般情况下，没有必要按照4S的要求清洗，即使不清洗，也不会导致所谓的脱保行为！
汽车行驶一段里程以后，节气门背面的确会脏，喷油嘴也的确
有可能堵塞，关键问题是什么到没到需要清洗的程度！不是所脏了就一定需要清洗！
1、节气门为什么会脏？发动机燃烧室和曲轴箱之间靠几道活塞环和机油进行隔离，不可能完全密封，高温高压废气会窜入曲轴箱，为了避免尾气中的水、二氧化硫等成分污染机油，就必须及时排出，于是发动机设计了曲轴强制通风过程，在发动机高温状态，机油会有一些被气化，随着曲轴强制通风排出到油气分离器，油气分离器分离以后的废气再进入进气歧管重新参与燃烧，由于油气分离器不可能100%分离所有的机油蒸汽，于是会有些许机油蒸汽进入进气歧管，遇到低温的节气门会凝结在背面，而进气歧管内的空气虽然经过空气滤芯过滤，但是仍然会有些许灰尘进入，遇到节气门背面凝结的机油就会形成油泥，节气门就会变脏，影响空气进入效率。
脏到什么程度需要清洗？发动机的节气门开度在一定程度内是可以自动调节的，ECU通过空气流量传感器监测进气量，一旦发现进气量不足，会主动增加开度进行弥补，所以说，脏是正常现象，过脏超过调节范围才需要清洗。而4S根据行驶里程推荐你去清洗节气门是没必要的！当然有些4S就给你提供一些“数据流”佐证，实际上这也就是说服你去花钱的一种办法而已。
而节气门如果过脏，超过ECU的调节范围，此时，发动机的油耗会增加，怠速带有负载时（刹车）会感觉到抖动，此时就需要进行清洗了。清洗节气门也十分简单，一般的修理厂30块就可以完成。不过由于行车电脑里的节气门开度是节气门脏了时候的数值，一旦清洗节气门以后，匹配开度值会过大，导致进气量过大，发动机启动困难，此时需要进行节气门参数复位，一般断开电瓶20秒或者用电脑复位即可。
2、喷油嘴为什么会堵？汽油内含有胶体，发动机喷油嘴不停的喷油，同时也会有一些残留的胶状物附着在喷油嘴上，天长日久就会堵塞喷油嘴，这些堵塞的胶质在高温下会形成坚硬的积碳，导致喷油雾化不良。喷油嘴雾化不良的后果就是导致空燃比不正确、油耗增加、加速乏力、启动困难等情况。
喷油嘴的清洗一般可以通过拆除清洗，这是最彻底的方法，对于缸内直喷发动机来说，一般可以通过泡沫清洗的方法，就是拆下火花塞，在气缸内直接灌入清洗剂进行清洗，效果也十分不错。
现在车辆保养非要在4S店做吗你怎么看
按照消费者权益保护法规定，汽车的保养可以由车主自行选择维保经营单位，任何单位或个人不得强制车主在固定单位维保，而且并不影响车辆的三包规定。
4s保养及配件价格确实高于后市场很多，如果是事故车保险赔付的话可以选择4s，因为有人买单。日常的保养维护并没有必要在4s店进行，车辆的常规保养主要是三滤一油，针对的主要是发动机和进气系统。
只要使用了合格的、正规渠道的机油，发动机没有设计缺陷是很难出现故障的，所以并不用担心索赔问题。即使发动机出现故障也可以由第三方检测机构鉴定是否由机油引起，如果鉴定结果说明了是设计缺陷导致，厂家仍旧有不可推卸的责任，也不会影响质保。
空滤、汽滤、以及机滤，这些配件的技术难度并不是很高，后市场也同样可以买到正品，按照规定里程更换同样不会导致故障。大保养的防冻液、制动液整体更换对品牌没有要求，变速箱油手动挡3年6万公里更换、自动挡6年10万公里更换，在一个平均换车周期内基本不用操心。
所以保养没有必要固定的在4s，除非是价格非常高的奢侈级别高端汽车，后市场的维保技术水平不一定有4s店高，而且配件价格很离谱，为了规避用车风险可以选择4s，一般消费级车型可以随意一些。
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