大家好，今天小编来为大家解答假机油要立刻更换吗这个问题，什么机油不建议添加很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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不小心把齿轮油当作摩托车机油加了，对摩托车发动机有影响吗
如果将齿轮油当作踏板车的减速齿轮用油是没有问题的,但是当作机油就绝对不可以了,因为机油在发动机里除了润滑各个摩擦副轴承以外还有一个重要的作用就是溶解汽缸壁等处的燃烧积碳,从而达到清洁发动机气缸的功效.以及对离合器部件的防滑和防冲击等作用.而齿轮油就不具备这个功能.其次就是机油的热稳定性要求是很高的,因为发动机缸头等处的工作温度要比齿轮箱高多了,所以虽然齿轮油的油膜很抗挤压,但是在高温下就难以保证油膜的稳定了.此外就是齿轮油的黏度要比机油大的多,这样一来在发动机启动的最初就很难保证润滑油能够快速有效的泵送到每个角落,冬天就由为严重.要知道发动机70%磨损都是发生在启动的最初阶段,所以在启动时能否快速的泵送机油到工作状态就在很大程度上决定了发动机的整体寿命.因此很多纯合成机油都把黏度做的很低就是这个原因.另外一个副作用就是润滑油黏度高了以后,发动机的油耗也会相应上升.你虽然换油频率很高,但是机油有很多特性是齿轮油生来就不具备的,所以对发动机的保护也就欠缺很多.综上所述,我建议楼主不要用齿轮油代替机油使用.Y(^_^)Y
如果机油有棉加进去会怎么样
发动机油道堵塞，机油压力不足，凸轮轴调节失效。发动机高温，轻微的出现爆震现象。严重一点的曲轴瓦片磨损间隙过大。发动机大修。
假机油要立刻更换吗
要立刻更换的。要知道机油的作用:润滑清洗密封防腐冷却功能。
假机油的危害:
1.假机油没有足够厚的油膜用以避免机件磨损：活塞和汽缸、主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，为了防止机件表面因滑动产生磨损，我们需要在两个滑动表面建立油膜。足够厚度的油膜可以将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。假机油通常没法生成足够厚的油膜，发动机磨损加剧，问题自然源源不断。
2.假机油无法帮助散热，容易引起发动机温度过高：机油的比热容较低，本身并不具有冷却作用。但发动机工作时，燃料燃烧会产生大量的热能，这就需要机油能够将热量带回油箱再散发出去。假机油很难帮助散热，容易导致干摩擦，引起发动机温度过高等情况。
3.假机油清洁性能差，无法清洁发动机：好的机油能够通过流动将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱。但假机油清洁性能差，如果你使用了假机油，你会发现，发动机上很容易产生积碳、油泥等脏污。
4.假机油密封性能差，容易导致气缸压力泄露，增加油耗和排放：机油可以在活塞环与气缸壁之间形成一个“密封圈”，减少气体的泄漏，保证气缸内有足够压力。假机油则没有这个功效，因此，使用假机油容易导致气缸压力泄露，此时发动机不能输出足够动力，就会引起油耗变高、排放增加、机油消耗过快等一系列问题。
5.假机油润滑能力差，无法对冲击负荷起到缓冲作用：当发动机气缸口压力急剧上升时，活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷会变得很大，但通过轴承的传递润滑，负荷能够得到合理的缓冲。假机油润滑能力差，这就导致了它很难对此类负荷起到缓冲作用，久而久之，就会造成机械故障。
技术手册让加0W＿20机油，可不可以加0W＿40机油
应急可以，长时间不推荐！技术手册推荐使用0w-20粘度，说明发动机设计允许的机油粘度是0W-20，0W-20所能提供的高温抗剪切力足够满足发动机的高温高速运转的需求，总体来说，盲目的使用高粘度机油对发动机有害无益！如果各位有兴趣可以接着往下看。
首先简单说一下机油参数的意义：机油参数的标注一般可以分为机油的质量级别和粘度参数两部分，通常，国际上采用的是美国SAE和API的表述方法进行标注，所谓的SAE就是美国汽车工程协会的简称，而API则是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。
我们通常可以看到这样的标注：“APIsnSAE0W-20”，上面的这种标注说明机油的质量是全合成SN级别的机油，机油质量级别简单的可以按照下图来区分：
而0W-20则代表机油的粘度参数，这是机油标注中非常重要的两个指标，减号后面的数值代表机油的基础粘度，通常来说，数值越大粘度越高，高温保护能力越高，运动粘度越高，但流动性越差。减号前面的0W代表机油的低温启动性能，W前面的数值越小说明机油的耐低温性能越好，低温流动性越高。
机油粘度参数中比较重要的指标：凝点和倾点
机油的凝点就是机油在低温下的凝固温度，此时机油将失去润滑作用，而机油的倾点就是机油能保持流动性的最低温度，一般来说，凝点比倾点的温度要相对低一些。在北方冬季，可以根据机油的倾点来衡量机油的低温启动性能，需要特别说明的是，即使同样是0W，机油的实际倾点也是有差异的。实际上W前面的数字代表机油的最低倾点，一般来说W前面的数字减去35就是机油的倾点，比如，0W的倾点就是-35摄氏度，可以确保低温下在零下35摄氏度保持基本的润滑作用。需要特别说明的是，0W也只是一个范围，不同品牌的机油即使同样是0W，最低的倾点也是大有差别的。
闪点：
由于机油也是油，在高温下也会气化、燃烧，机油的闪点就是机油在高温气化状态下接触火焰燃烧的温度，一般来说，闪点越低的机油其耐高温能力越差。
运动粘度：
机油的运动粘度实际上就是机油在不同温度下的机油粘度值，通常来说，运动粘度越大机油流动性越差，一般来说，机油的运动粘度在100℃时测量，我们通常所规定的20/30/40粘度的机油实际上代表一定的运动粘度范围，比如常见的30粘度的机油其运动粘度大约在9.3-12.5mm2/s之间，而40的运动粘度大约在12.5-16.3之间，因此实际上所谓的20、30、40只不过是规定了一个运动粘度的范围。机油的实际粘度主要还是取决于运动粘度。
高温抗剪切系数：
所谓的高温抗剪切系数，就是机油在高温状态下油膜所能抵抗机械摩擦的冲击强度。一般来说，机油的运动粘度越大，机油油膜越厚，油膜稳定度越强，抗剪力越强。总体来说。40粘度的的高温抗剪切系数好于30粘度。
下面结合上面的指标，我们先看一下0W-20和0W-40的区别：1、0W-20的运动粘度更低，流动性更好
机油的生产一般是先确定基础油的粘度，然后在机油里面加入机油添加剂来实现的，一般来说，机油的成分中基础油的品质决定机油的基础性能，而其余的部分由添加剂构成。一般来说，机油添加剂的最多不超过30%，起到弥补、改善、抗磨的作用。机油添加剂的主要成分一般是抗氧化剂、抗凝结剂、粘度指数改进剂、清洁剂、分散剂、摩擦改进剂、抗泡剂等等。
在机油内加入不同成分的机油粘度指数改进剂，可以大大增加机油的低温流动性，机油中的抗凝剂可以大大降低机油的低温凝固点，使机油在低温环境下维持液态的润滑能力。
因此，一般来说，机油的基础油的粘度决定机油的流动性，机油的抗凝剂决定机油的低温流动性，以0W-20和0W-40做比较，20粘度的机油在同等温度下的流动性永远比40强。
2、0W-40的高温抗剪系数更高，理论上高温保护能力更强
机油的运动粘度越高，机油的高温抗剪系数越好，高温抗剪切力越高的机油，油膜的稳定性越好，引擎保护能力越好，而一旦在发动机高速运转过程中，油膜因为强度不够被撕裂，就会导致磨损。
发动机使用低粘度机油的优缺点：1、降低发动机冷车启动磨损
在发动机长时间熄火状态，机油在重力的作用下回流到油底壳，冷启动瞬间，在机油泵泵送机油到润滑面以前，发动机的各个润滑表面处于“乏油润滑”状态，此时对于发动机的磨损比较严重，特别是在低温环境下，发动机的机油处于半凝固状态，流动速度缓慢，0W-20可以更快的被泵送到润滑部位，减少乏油润滑的时间，从而降低磨损。
2、减少油耗、增加动力表现
低粘度机油的内摩擦力更小，流速更快，阻力更小，可以大大降低发动机运转阻力，从而降低油耗，一般来说，低粘度和高粘度的机油油耗相差大约可以达到3%左右。由于阻力小，使用0W-20的机油可以有更好的动力表现。
3、噪音相对增大
水和油的隔音降噪水平自然是不一样的，粘度更高声音传递越慢，反之传递越快，因此，使用低粘度机油的噪音会相对明显一些。
4、高温保护略差
粘度越低，抗剪切系数越低，高温保护能力越差回到问题里，技术手册标注允许使用0W-20的机油是否可以加入0W-40粘度的机油？用户手册既然标注使用0W-20，说明0W-20所能够提供的高温抗剪切系数已经足够，并不会带来损害，而盲目使用高粘度机油不仅仅会导致发动机冷启动磨损、动力降低、油耗增加的问题，有些日系发动机的动态可变气门的调整是通过机油液压实现的，一旦机油粘度过高，会导致调节出现延迟，这就会导致发动机油耗增高、积碳增加，因此，选用机油一定要建议按照用户手册推荐进行。当然，就像我前面所说的，偶尔使用一次0W-40并不会带来严重的后果，下一次改回来就可以。
关于假机油要立刻更换吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
