今天给各位分享高铁站台为什么不加护栏的知识，其中也会对高铁为什么不建议防护栏进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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高铁站的站台边为什么不装护栏保护乘客安全呢
1，黄色安全线就是无形的护栏。只有列车开始检票后，人们才有机会进入站台(部分换乘的除外)，这是跟地铁不同的地方。另外，有工作人员拿着喇叭以及广播会时刻提醒莫要进入黄色安全线内。莫要进入黄色安全线内，这已经成为乘坐高铁动车火车的乘客的一种常识了。所以没有必要再装实体护栏了。至于有人说发生的掉入铁轨之类的话，我想说的是，再高的护栏，也挡不住真心跳的人。颜色再亮的红绿灯，也挡不住闯红绿灯的人。漠视规则，害人害己。
2，平时乘高铁动车的旅客朋友们，应该会注意到不同颜色地面的地面标识。有些不同颜色的地标挨得近，有些则离得比较远。而这些地面标识对应着不同的列车车门位置。这个不同地铁，地铁来来回回就是那几辆列车。但是高铁站，特别是大站，一个站台一天接车数十列。有的甚至是高铁，普通列车均停靠的站台。而一个站台的长度是很长的，不同车次，车门的位置又不一样。因此装护栏不实际，因为车门的位置是变化的
3，资金问题。一些枢纽站，特等站，以及一些高铁动车普列货车均停靠或者经过的车站。站台多且长。而且我国火车站远比地铁站多得多，规模也比地铁站大。资金无疑是个大问题。而且铁路运输具有一定的公益性。折算成每公里单价的话，铁路的很便宜的。有些国防方面的铁路(比如规划中的新藏铁路)，根本就没有多大的经济价值。有一些便民铁路，站站停的那种，起点到终点票价才几元钱。收入本身不足以抵消建设的支出。所以增加附加设备护栏。就没有必要了
4，为什么不设置护栏，还有一点很多人应该没有注意到的。就是不设置护栏，方便工作人员进入股道。部分旅客朋友们应该看到过，对面站台停靠的列车，在这边可以看到车站工作人员在对列车进行加水排水等工作。一些列车的始发终到站，也会看到工作人员跳下站台对列车进行保养维护工作。站台与站台之间，一般还有一条不靠近站台的路线。这条路线除了部分不停靠本站的列车通过之外，还有一个作用就是停靠货运列车。没有护栏，方便工作人员跨越，也方便货车司机下车交接。鄙人有幸曾在广西梧州火车站看到货运列车司机在中间股道停车，然后跨过站台边的股道，跳上站台。
火车站为什么不安装护栏
防护栏主要是被动安全防护能力，主要就是防止拥挤掉掉下站台、东西掉下站台、或者不小心进入限界（如：探头瞭望）等，其实火车站不设防护栏主要是是成本问题。中国的大小火车站有2000座左右，规模大一点的火车站，站台的数量也会提升，像上海火车站、南京火车站，就有几十个站台。如果全部都在站台上建造防护栏，消耗的成本太大。
高铁站台为什么不加护栏
高铁车站的站台之所以不加护栏，也不像地铁车站在站台上设立屏蔽门，一方面高铁列车中途停站的时间大都比较短，很多就那么两三分钟，如果设了护栏，等到列车停稳了再打开缺口也影响时间，真正有安全意识的人都知道不要越过站台安全线，而没有安全意识的人即使有护栏也会翻越护栏，像某些走错了站台直接越过，那是非常危险的，高铁车站和现在新建的普速车站站台都是高站台，列车经过的速度也非常快，所以走错了站台也必须走地下通道或天桥，哪怕是漏乘了车也不要拿自己的命去开玩笑。至于高铁站台为什么不安装屏蔽门，因为高铁线路上的列车型号并不统一，车门的位置也不完全相同，不可能像地铁那样，而且有些车站是既有高速列车又有普速客车共用站台，特别是一些动车和普速车混跑的线路，站台安装屏蔽门就更不现实了。
昆明高铁为什么加装护栏
因为一般护栏都是起着隔离作用，高铁附近如果有人闯入，那么后果不堪设想，所以自然是需要设立护栏的。
这下该了解铁路防护网的重要性了吧，它时时刻刻都在保护安全，减少安全事故的发生，每个人都应该遵守规则，不去翻越防护网
OK，关于高铁站台为什么不加护栏和高铁为什么不建议防护栏的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
